Mercedes atualiza CLS Coupé e Shooting Break

O modelo deverá chegar aos mercados no Outono deste ano e haverá variantes AMG

A Mercedes renovou a imagem do modelo CLS nas duas versões Coupé e Shooting Break, fazendo ligeiras alterações na imagem exterior, atualizando o interior que conta agora com mais possibilidades de personalização e também renovando e melhorando a componente tecnológica deste automóvel. Além disso, a gama de motores deste modelo também foi renovada e o CLS Coupé e Shooting Break contam agora com a transmissão 9G-TRONIC com nove velocidades.

A imagem exterior apresenta ligeiras diferenças, especialmente focadas na frente do carro. O Mercedes CLS conta agora com a nova grade em diamante na dianteira, ladeada pelos faróis com o novo sistema de iluminação LED MULTIBEAM, sob as quais estão também novas entradas de ar de maiores dimensões nas laterais do para-choques. A inclusão desta nova tecnologia para iluminar a estrada é uma das principais adições ao Mercedes CLS, a montadora afirma que, entre outros benefícios, este sistema permite visualizar perigos na estrada entre 30 a 60 metros antes, dando ao motorista a possibilidade de antecipar a sua reação.

No interior a Mercedes anuncia a existência de novas possibilidades de personalização, estando disponíveis cinco cores e seis acabamentos diferentes. Além disso a tecnologia foi melhorada, tornando mais fácil e intuitiva a acessibilidade as várias opções da nova tela touch centralizada de 8 polegadas. O CLS Shooting Break e Coupé têm também um novo volante esportivo de três raios e vários detalhes e acabamentos que procuram dar mais relevo em termos visuais e táteis aos materiais de alta qualidade utilizados.

Os motores deste modelo também foram renovados. Existem três opções a diesel, que começam com o CLS 220 BlueTEC de 170CV, a que se juntam o CLS 250 BlueTEC com 204 CV e a unidade mais potente V6 CLS 350 BlueTEC que tem 258 CV. Além disso, haverá também dois motores a gasolina disponíveis, com o novo V6 CLS 400 (que substitui o anterior CLS350) com 335 CV, enquanto a opção mais potente será o CLS 500 que 408 CV de potência.

Além destes modelos haverá também duas versões criadas pela AMG. Contando com o motor AMG 5.5L V8 Biturbo, estarão disponíveis as variantes CLS 63 AMG com 557 CV e também o modelo mais potente desta renovada gama, o CLS 63 AMG 4-MATIC S, que chega com 585 CV.

 

Veja aqui o primeiro vídeo do renovado Mercedes CLS coupé e Shooting Break: 

Mais fotos dos modelos:

 

 

 

Brabus, preparadora Mercedes-Benz, chega ao Brasil

O grupo Strasse anunciou nesta terça-feira (1º) a estreia oficial no Brasil da Brabus, preparadora alemã que desde 1977 modifica visual e mecanicamente carros da Mercedes-Benz.

As operações da Brabus no Brasil se iniciam com os seguintes modelos: Classe C 18 Brabus (R$ 149 mil); Classe C 20S Brabus (R$ 175 mil); Classe CLS 63 Brabus (US$ 310 mil).

A Brabus prometeu que nos próximos 60 dias pretende ampliar a gama de produtos com os modelos Classe E, ML e GLK, e também afirmou que a linha completa, com toda gama original Mercedes-Benz deve chegar ao Brasil até o final de 2014.

As operações funcionarão da seguinte maneira: a Strasse importa as peças e os veículos são montados no Brasil seguindo a receita alemã. Ou seja, a Mercedes-Benz importa os modelos originais e a Strasse prepara os carros, realizando as alterações mecânicas e na aerodinâmica com o intuito de extrair o melhor desempenho dos veículos. A princípio, a marca optou por oferecer o Classe C 18 Brabus, o Classe C 20 Brabus e o top de linha CLS 63 Brabus. 

A principal diferença entre um modelo Brabus de um modelo convencional ou de um AMG (linha oficial de esportivos da Mercedes) é a possibilidade de personalizar os carros.

Por enquanto, somente uma loja foi inaugurada em São Paulo, mas a Brabus pretende expandir suas lojas para as principais capitais brasileiras a partir de 2015.

O ponto de venda da Brabus será dentro de uma concessionária de Mercedes-Benz, apesar de não haver qualquer relação entre a montadora e a preparadora. Os modelos Brabus ficarão num espaço com identificação própria da empresa, esse espaço dará aos um atendimento exclusivo, como vendedores diferentes dos que trabalham na Concessionária Mercedes-Benz.

 

O Classe C 18 Brabus é modelo de entrada da marca, com alterações estéticas, o sedã recebeu spoiler dianteiro montado no para-choque de fibra de carbono, aerofólio traseiro e rodas “Monoblock F” de 19 polegadas e difusor de fibra de carbono com escapamento “valve controled” (que permite ao toque de um botão selecionar o modo silencioso ou mais encorpado). O upgrade sob o capô é mais interessante: o motor 1.6 turbo que antes gerava 156 cv, passa a ter 182 cv e 28,55 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é realizado em 8.2 segundos e a velocidade máxima é de 230 km/h, segundo a importadora. No interior, as diferenças ficam por conta dos tapetes, pinos de portas e pedais Brabus em alumínio.

Já o Classe C 20 vem equipado com motor 1.8 turbo de 224 cv e 33,14 kgfm de torque. É o modelo intermediário que faz 0 a 100 km/h em 7.6 segundos e tem velocidade máxima de 243 km/h. A configuração original vem sem o emblema da preparadora. O carro, assim como o C 18 possui spoiler dianteiro montado no para-choque de fibra de carbono, aerofólio traseiro e rodas “Monoblock F” de 19 polegadas, difusor de fibra de carbono com escapamento “valve controled” e tapetes, pinos de portas e pedais Brabus em alumínio.

O CLS 63 Brabus é o top da gama, com nada menos que 620 cavalos de potência e quase 102 kgfm de torque. O responsável por esses números é um 5.5 V8 biturbo, que leva o cupê de quatro portas aos 100 km/h em 3,5 segundos, e depois aos 320 km/h de velocidade máxima.

Ele ainda conta com spoiler de fibra de carbono, rodas “Monoblock F” de 19 polegadas, que podem ser substituídas por rodas de 20 polegadas, e difusor de fibra de carbono com escapamento “valve controled”, onde o motorista pode optar por um ronco mais agressivo ou suave.

Mas é possível modificar ainda mais a aparência com rodas de 20 polegadas, por exemplo, entre outros itens – na hora da compra o cliente visita o site da Brabus e escolhe o que adicionará ao carro. Destacam-se os paddle-shifts (borboletas, que permitem troca de marcha ao volante) maiores do que os convencionais.

De acordo com a Brabus, modelos da marca com menos de 12 meses também poderão ser convertidos.

O “B” na grade e na tampa do porta-malas, que identifica os carros da Brabus, vem de série no CLS 63 Brabus, mas é opcional nos dois veículos de entrada, C 18 e C 20.

Os três modelos têm pronta entrega e, no caso de preparações mais radicais, o tempo de entrega médio é de 30 dias. A garantia é de dois anos ou 100.000 km para carros zero.

Fontes: Carros IG e Auto Esporte

Mais um turno na fabricação do Mercedes-Benz Classe CLA

A Mercedes-Benz anunciou que a fabricação do seu modelo CLA, vai ter terceiro turno, por conta da alta procura pelo veículo.

O carro é produzido na fábrica de Kecskemét, na Hungria, que também é responsável por parte da fabricação do Classe B. O modelo é concluído nas instalações da Rastatt, na Alemanha, onde o Classe A e o GLA são montados, em três turnos, desde outubro de 2012.

"Recentemente, a nossa produção praticamente não acompanhou o desenvolvimento de vendas dos nossos compactos. É por isso que agora vamos mudar em nossa segunda fábrica de carros compactos o modo de operações de dois para três turnos, isso nos permite atender os desejos dos nossos clientes", disse o CEO da Daimler, Dr. Dieter Zetsche.

As vendas da nova geração de modelos compactos com tração dianteira da Mercedes continuam em alta, com 28.211 veículos vendidos em fevereiro. O que representou um aumento de 27,4% em comparação ao mesmo mês no ano de 2013. Desde o início do ano, a Mercedes- Benz vendeu 55.409 automóveis compactos.

Sedã derivado do Classe A, o novo CLA é chamado pela Mercedes de “Baby CLS” por conta do seu estilo cupê de quatro portas. Aliás, um dos diferenciais do modelo é justamente o visual que mescla pitada esportiva com refinamento.

Com desenho fluido, o CLA obtém excelente coeficiente aerodinâmico (Cx) de apenas 0.23, número inclusive melhor do que o Classe E Coupé (0,24). Contribui para isso também o detalhismo da construção alemã, que inclui vedação completa entre para-choque e capô, além de proteções nas caixas de rodas. Até mesmo debaixo do carro há revestimento total com ranhuras para facilitar a passagem do ar.

O Mercedes-Benz CLA tem excelente acabamento interno, com materiais macios ao toque no painel e áreas cobertas com couro nas portas e costuras aparecentes. O padrão é mesmo do encontrado no Classe A, com direito às saídas de ar no estilo de turbina e um aplique que imita alumínio. Há também uma tela da central multimídia acoplada ao painel, volante revestido de couro oferece pegada esportiva e traz comandos integrados. O quadro de instrumentos tem excelente leitura do velocímetro e conta-giros, enquanto a ótima nitidez da tela do computador de bordo exibe grafismos tão reais que nem parecem ser virtuais. O resultado final é excelente!

O Classe CLA chega equipado com o propulsor 1.6 Turbo M270 conhecido dos A200 e B200, que gera 156 cv de potência a 5.300 rpm e 25,49 kgfm de torque para empurrar os 1.430 kg do modelo. Moderno, dispõe de injeção direta de combustível e trabalha em conjunto com a função ECO start/stop, que desliga o motor em paradas para ajudar na redução de consumo. Com força total disponível a partir de 1.250 rpm e presente até 4.000 rpm, o CLA oferece boa disposição nas arrancadas e retomadas.

A transmissão automatizada 7G DCT de sete velocidades e dupla embreagem (acompanha borboletas para mudanças manuais) faz o CLA rodar suave. O nível de ruído interno é baixíssimo, parte por conta do bom trabalho de isolamento acústico e parte pela aerodinâmica como um todo.

No ano passado, foram vendidos um total de 371.399 de carros compactos, 64% a mais em comparação com o ano de 2012.

Flagrado o Novo Mercedes Classe CLS

Com lançamento no mercado previsto mais para o final do ano, o mais recente facelift do Mercedes-Benz CLS acaba de ser flagrado, praticamente já sem camuflagem, sendo testado no inverno da Alemanha.
As fotos foram divulgadas pela agência britânica Auto Express, e mostram que o facelift causou apenas pequenos ajustes de estilo para o modelo.

A mudanças mais notáveis no Classe CLS foram feitas no para-choques dianteiro e traseiro do carro, já as laterais do CLS apresentam linhas mais nítidas. A traseira também apresenta novos faróis.
Ainda não se sabe como será o interior do Mercedes-Benz Classe CLS, mas se imagina que o carrão terá uma tela COMAND ainda maior em seu painel. As mudanças também vão continuar com um novo volante e uma unidade de controle maior no console central.

Quanto ao motor se espera que o mesmo que está na atual versão, uma gama de motorizações a gasolina e diesel de seis cilindros, além de um quatro cilindros diesel 2.1. O top de gama CLS 63 AMG vai adotar o mesmo 5.5 twin-turbo V8 como o modelo atual, com uma variante AMG S, que deverá utilizar uma versão afinada do mesmo motor.